UAZ-452T

- je vozidlo UAZ-452AE se speciálnímy přístroji pozemního navigačního zařízení. Všechny přístroje jsou uvniř vozidla a jízdní vlastnosti nejsou nijak omezovány, závisí jen na řidiči a vlastnostech vozu na co si v terénu troufne. Nedostatkem vozidla byla jeho značná hmotnost, která byla způsobená tím, že vozidlo přepravovalo všechen potřebný materiál pro práci topograficko-geodetického družstva a jeho obsluhu. Tato skutečnost značně znevýhodňovala vozidlo za špatného počasí na mokrém terénu, na sněhu a zledovatělýh silnicích. Zde je nutno podotknout, že v případě jízdy s činným připojovačem se nesměl připojovat přední náhon. Zapnutí předního náhonu je signalizováno kontrolkou. Pokud je nutnost náhon zapnout, obsluha musela vypnout snímač dálky a poté manuálně vzdálenost zanést do počítacího stroje. V případě dlouhé jízdy s vypnutým připojovačem se musel snímat hnací řemen dynama. Vůz byl určen pro práci na bojišti a má zajímavě řešené maskování vozu. Aby nedocházelo k prozrazení vnitřním světlem vozu, jsou na všech oknech zatemňovací roletky. V případě otevření dveří se vniřní světlo automaticky vypnulo a rozsvítilo se světlo modré. Toto přepnutí zabezpečovali koncové spínače na dveřích, které po otevření světla přepínali. Jak účinné maskování v případě boje a nepřátelského průzkumu by bylo nevíme, ale nápad rozhodně oceňujeme.

Topografický připojovač UAZ-452T
Bojová hmotnost:	2850 kg
Celková délka:	4360 mm
Celková šířka:	2050 mm
Výška:	2285 mm
Maximální rychlost jízdy:	85 km/h
Brodivost:	do 500 mm
Osádka	Topograficko-geodetické družstvo: celkem 4 osoby složení: velitel družstva, starší operátor,měřič-spojař (slengove gyrokompasník), řidič vozidla
Motor:	Volha M21, zážehový, kapalinou chlazený čtyřválec
Objem:	2445 ccm
Maximální výkon:	54 kW / 72 k
Maximální kroutící moment:	166,7 Nm při 2000 ot./ min.
Palivo:	Benzín

Určení:
- k topograficko-geodetickému připojení palebních stanovišť a určení směrníku na požadované body.

určení pravoúhlých souřadnic palebných postavení, směrníků orientačních směrů používaných při zamíření děl, minometů a stanovišť prostředků dělostřeleckého průzkumu
kontrola geodetického připojení
topografické připojení pomocí mapy, úhloměrných a dálkoměrných přístrojů
vedení pochodových proudů v noci nebo v terénu se ztíženou orintací po předem určených trasách
k zakreslování cest do map
ke zjištění a kontrole souřadnic bodů na mapě
ke kontrole nařízené pochodové osy
k převodu polárních souřadnic na pravoúhé

Speciální výbavu tvoří:

souřadnicový a směrníkový počítač KP-4 - určuje nepřetržitě a automaticky souřadnice jedoucího vozidla (topopřipojovače) zakresluje projetou pochodovou osu do mapy, lze použít i počítací stroj KP-3
gyroskopický ukazatel směru GAK - zjišťuje změny směrníku podélné osy jedoucího topopřipojovače a tyto změny předává do KP-4
panoramatický orientační dalekohled VOP - slouží k zjištění čtení na buzolu pro výpočet směrníku podélné osy topopřipojovače a taktéž pro zjištění čtení na orientační body pro výpočet jejích směrníku
dělostřelecká busola PAB-2D - je určená k orientaci aparatury ( GAKu ) vozidla do severu kilometrového na výchozím bodu,taktéž se využívá např.k měření vodorovných úhlů,úhlů sklonu terénu,měření vzdálenosti pomoci dálkoměrné výtyčky při topografickém připojování bojových sestav dělostřelectva
celá nástavba vozidla je napájená ze sítě vozidla,proto musí motor neustále běžet
dálkoměrná vytyčka o výšce 2m - na měření vzdálenosti
vytyčka - určuje vzdálenost od 205 m do 1000 m
gyroskopický kompas 1G9 - k určení směrníků na orientační body a taktéž určení směrníků na známé trigonometrické body při prácích na připojení vlastního stanoviště u geodetického připojení,má vlastní akumulátor 6ST-60 takže jeho činnost není závislá na topopřipojovači i když se dá připojit na síť vozidla
rádiová stanice R-123M - navázaní a udržování spojení s nadřízením
dvě mikrotelefonní kukly - pro měřiče-spojaře a velitele družstva
dynamo GSK -1500Ž a akumulátor 6ST-60 - napájecí zdroje aparatury
síťový filtr SF-1A - vyhlazuje pulsace výstupního napětí dynama
snímač ujeté dálky
hlavní rozvodná deska CRŠČ s měřícím přístrojem C-4313 - rozděluje a dodává napětí k navigačním přístrojům, osvětlení a větráčku ventilace
rentgenometr DP-5A - na průzkum radioaktivního zamoření prostoru
infrapřístroj řidiče PNV-57 - jen pro řidiče pro jízdu v noci
logaritmické kruhové počítadlo STM, tětivometr, uhloměr AK-3, velitelské pravítko
záložní součástky, nářadí, ženijní nářadí, hasicí přístroj, teploměr, lékárna a termoska

Doplňující vybavení vozidla:

geodetické souprava (ve výbavě byla-dvou metrová svíticí balalať, teodolit Theo 10,3 kusy stativ, 2 kusy záměrné terčíky a centrovací podložky, brašna s další výbavou)
počtářská brašna ( všichni mimo řidiče, v brašně byly topograficko-geodetické tabulky, katalog jasných hvězd, kalkulačka SHARP, sada pravítek ( 3 ), sada barevných tužek versatil ( 7 ), měkká guma,velitelské pravítko, mapový ukazatel pravoúhlých souřadnic )
souprava maskovací sítě 6x6 m ( síť a 2 kusy podpěrných prvků )
uvedený materiál nepatřil do inventáře vozidla, ale byl evidován u jednotky na knize vz.1 a doplněn se seznamem dočasně do výbavy vozidla

Činnost

spočívá v nepřetržitém automatickém řešení první hlavní geodetické úlohy a tato úloha je řešena v souřadnicovém počítacím přístroji KP-4. Pro uvedení zařízení do činnosti je potřebné: provést připojení topopřipojovače na trigonometrický známém bodu (tzv.spuštění), jedná se o vložení výchozích pravoúhlých souřadnic ( X a Y ) do počítacího stroje KP-4, vynulování hodnot projeté dálky, nastavení korekce pro povrch silnice,nebo terénu. Pomoci buzoly PAB-2D a orientačního dalekohledu vozidla (VOP) zjistit podélnou osu vozidla a spočítat směrník, který nastavit na KP-4 na stupnici „KURZ“ pro orientaci aparatury vozidla do severu kilometrového. Před výjezdem od daného bodu ponechat rozběhnout GAK do potřebních otáček, aby mohl správně měřit - minimální doba 15 minut na místě.
po výjezdu od daného bodu je snímán gyroskopickým kompasem směr vozidla a měří se projetá dálka vozidlem.Měření dálky je řešeno napojením snímače dálky na přední nápravě pravého kola a předáváno do KP-4. Zjištěny směrník je nepřetržitě taktéž předáván do KP-4. S takto přicházejích údajů do KP-4 při jízdě vozidla jsou neustále počítané pravoúhle souřadnice ( X a Y ), které možno kdykoliv vyčítat na číselnících přístroje. Taktéž možno vyčíst projetou dálku vozidlem a pomocí hodnot s KP-4 na stupnici „KURZ“ a orientačního dalekohledu VOP určit směrník na libovolný bod mimo vozidlo.

Rozdíly ve verzích UAZ-452T od UAZ-452T-2

Mírné rozdíly typů vozidel, patrné rozdíly - mříže na oknech, přední blinkry, zadní světla ( střešní konstrukce - výtvor někoho u útvaru, UAZy nikdy žádné nástavby neměly ).
gyroskopický kompas 1G9 - nahrazen 1G17
jinak řešen spouštěcí panel aparatury KP-4 vozidla

UAZ - 452T - Armypark Ořechov, 2006

UAZ-452T-2


Čelní pohled, zajímý je střešní nosič.	Nataša.	Zadní část.	Odklopený poklop periskopu.	Uchycení antény.

Podvozek.	Podvozek.	Sedačka řidiče.	Přístrojová deska.	Přístrojová deska.

Palubní ukazatele.	Rychloměr.	Palubní deska - kontrolky předního náhonu a činnosti aparatury.	Schéma řazení.	Lopatka za sedačkou řidiče.

Ženijní nářadí.	Páky řazení.	Motorek ventilátoru.	Ovládání motorku.	Uchycení samopalu SA-58.

Páčka hledacího světlometu .	Osvětlení zadní části.	Zadní prostor.	Ventilátor DV-3.	Zapnutí navigačního zařízení.

Typový štítek.	Ovládání orientačního dalekohledu VOP.	Rozsvícená kontrolka otevřeného poklopu VOP.	Ovládání VOP + kola otvírání krytu VOP.	Střešní kryt VOP.

Orientační dalekohled VOP.	Orientační dalekohled VOP.	Orientační dalekohled VOP.	Počítací stroj KP-4.	Počítací stroj KP-4.

Rozvodná deska s budíky, chybí budík hodin. Na skříňce chybí pult ovládání gyroskopu.	Středový počítač provozních hodin.	Gyroskopický ukazatel směru.	Držáky termosek.	Skříňka pro náhradní součástky.

Vysílačka R-123M.	Vpravo napájecí blok vysílačky BP-26.	Vysílačka R-123M.	Přepínací skříňka.