ÚDRŽBA A RENOVACE OT-64, NÁKLADY S PROVOZEM STROJE
Hodně lidí se nás ptá kde a za kolik se dá sehnat nějaký vojenský stroj. Pokud máte připravené peníze, stačí prolistovat internet. To co ze začátku asi moc lidí neřeší a nevnímá jsou vedlejší, ale neoddělitelné náklady spojené s pořízením stroje. Jen samotná doprava na váš pozemek něco stojí, již zmíněný pozemek je taky občas problém. Rozhodně doporučujeme minimálně nějaký přístřešek. Důvod je jednoduchý, počasí je svinstvo a nedejte se nechat omámit inzerátem typu: super stav - jen opršelý. Takže pokud necháte stát vysněnou mašinu venku, voda a vlhkost si do ní vždy najdou a následné problémy Vás neminou. Pokud máte bez problému kde parkovat, tak co Vás spojí se strojem je čas. Ten čas budete muset stroji věnovat aby byl pojízdný. Samozřejmě čas k 100% zprovozuschopnění bude souviset s tím, jak zachovalý stroj jste koupili. Jenže to také není všechno. Parkujete, mašina jede. Nyní se budete s mašinou učit zacházet a rozodně to není jen o přidání plynu. S prvními kilometry většinou nastupují první potíže a to technické závady. Ona ani uloženka neznamená super stav, často právě uloženky byly kanibalizovány na náhradní díly. A nyní se dostáváme k jádru věci - opravy a údržba. Už jen z tohoto pohledu je nutno zvážit koupi stroje. Pokud nemáte kde provádět opravy či někoho s dílnou, budete odkázáni na pevnou víru, že to nějak zvládnete. Nezanedbatelnou podstatou jsou náhradní díly. Je samozřejmé, že na některé stroje je seženete bez problémů, ale na většinu speciálů - vše s pásy, či transportéry to nebude tak růžové a když, tak za nemalé peníze. Jen u OT-64 pneumatiky Barum Taktik - počítejte osum pneumatik v lepším případě kolo do 5.000,- Kč a nyní je jen vyměnit, za dvě hodiny to rozhodně nebude. A co tedy potom, když budete z mašiny vyndat motor či převodovku? Vojáci sice počítali s opravami v poli, ale ne že si stroje koupí fanoušci bez zázemí. Optimální je vlastnit vybavenou autodílnu na náklaďáky :-). Pokud máte vyřešené i tyto věci tak poté samotná jízda. Jestlii budete chtít veteránské SPZ, tak opět je to o stavu stroje a penězích. Pokud SPZ máte tak náklady při každé jízdě je palivo, olej, Váš čas a pokud máte na vozidle pásy tak tahač s podvalníkem. Tak a jestli jste stále přesvědčeni že do toho jdete, podívejte se na pár fotek, které by Vám měli napovědět, že to není vždy o zábavě a ježdění.
OT-64 R2M
Zničená převodovka a spálená spojka. Nedostatečná kontrola stavu oleje před jízdou a řidič co dokázal zařadit dva kvalty silou. Oprava si vyžádala kompletní demontáž převodovky a nákup nové. Vyndaváním převodovky proti technologickým postupům se ohnul rychloběh.
OT-64 zdrav
Zde se nám utrhly šrouby uchycení domečku na korbu vozu. Banalita ale s komplikovanou opravou. Převodovka Wilson ven a demontáž hřídelů. Po té nezapomenout důkladně zatmelit ochrannou manžetu průchodu hřídele - zpravidla bývá na výměnu. V případě uvolnění či utržení lze dojet, ale bez předního náhonu - pozor na vůli hřídele.
OT-64 zdrav
