DTP-64

Dílna technické pomoci DTP-64 byla určena k běžným opravám ( do určitého rozsahu demontáže ) OT a tanků v poli. V roce 1968 byl OT-64 Skot velmi moderní stroj a v dostatečném množství takže vznikali dle požadavku Vrchního velení ČSLA různé varinty na podvozku tohoto vozu. Vůz měl velmi dobrou průchodivost těžkým terénem a byl předpoklad, že tato vlastnost + rychlost na komunikacích bude to pravé pro doprovod útočících tankových proudů T-54 / T-55 a bratrů motostřeleckých OT-64 SKOT. O poruchy při bojové činnosti nebyla nouze a tohle mělo tuto situaci pomoci řešit. Celé řešení této přestavby DTP-64 působí velmi jednoduše, ale v poli to byla velká přednost.Posádku vozu tvořily tři osoby a ta měla pro svůj komfort při opravách 3 x nafukovací lehátko, skládací lavice, vědra na vodu a kovová umyvadla. Při přesunech se sedělo na sklopných lavicích. Na levé straně čtyři osoby a a na pravé dvě osoby.

Někdy kolem roku 1976 se objevila u útvarů modernizovaná dílna 64/M a to DTP-64/M2 pro opravy a ošetření moderních BVP-1 a novějších verzí OT-64 SKOT. Pomocí této verze DTP-64/M2 se dalo provádět navíc vyprošťování vozidel a vlečení OT-64 a BVP na tyči. Osobně netušíme jak to bylo upravené, když SKOT může táhnout maximální hmotnost 3 000 kg a ten naviják má 3 700kp (dvě volné kladky, svorky), takže taky nic moc. Třeba nám to časem někdo osvětlí. Přes tři kladky se naviják posílí na 11 100 kp - takže to snad mohlo stačit. Novinkou pro ulehčení práce a její rychlost bylo vybavení strojním mazáním celků vozů + ruční elektrické nářadí. Jeřáb měl větší nosnost a to 1500kg a stále byl tvořen ručním kladkostrojem na dvou trubkových ramenech.

DTP-64 je provedena ve dvou variantách a to DTP-64/M pro motostřelecký prapor a DTP-64/T pro tankový prapor.

DTP-64
Pohotovostní hmotnost: 12300 kg
Celková hmotnost: 14300 kg + 2% tolerance
Maximální zatížení: 2050 kg
Celková délka: 7440 mm
Celková šířka: 2050 mm
Výška: 2320 mm
Světlá výška podvozku: 400 mm
Maximální rychlost na silnici: 94,4 km/h
Maximální rychlost plavby: 9 km/h
Poloměr zatáčky: 1050 mm
Osádka 3 osoby:
Max. úhel stoupání: 70 stupňů
Max. boční náklon: 43 stupňů
Překonání příkopu: 2000 mm
Průměrná spotřeba: 45 -55 l/100 km
Průměrná spotřeba při plavbě: 21 l/1 h
Výzbroj: ruční zbraně posádky


DTP-64 dokáže provádět: Dílenské vybavení tvoří:
DTP-64, UN

Bohužel fotek tohoto vozu je velice málo, ale přece jen nějaké, zde zatím dvě. V zadní části vozu charakteristické držáku lahví a na bočním pancíři je uchyceno rameno jeřábu.
DTP-64 DTP-64

DTP-64, příručka
DTP-64 DTP-64 DTP-64 DTP-64 DTP-64 DTP-64 DTP-64 DTP-64

DTP-64, Bahna 2006

Na Bahnech 2006 jsme vyfotili tento vůz, je to jediný DTP-64 o kterém víme, bohužel vnitřek se vyfotit nepodařilo.
DTP-64 DTP-64 DTP-64 DTP-64 DTP-64 DTP-64 DTP-64