BRDM

BRDM-2rch

Tak jsme zase po dlouhý době vyfotili zajímavý fotky a to BRDM-2rch a tady stručný popis.

V ozbrojených silách se začala od roku 1966 objevovat náhrada za BRDM-1 nový typ a to BRDM-2. Vozidlo mělo oproti původnímu silnější motor, lepší výzbroj a zcela krytou korbu a dokázalo se poprat se zbraněmi hromadného ničení. Osádka je chráněna filtračním a ventilačním zařízením s kolektivním filtrem FPT-100M, výzbroj tvoří lafetovaný kulomet PKT ráže 7,62 mm, se zásobou 2000 nábojů, k dekontaminaci sloužila odmořovací souprava DK-4B (SSSR), která byla nahrazena odmořovací soupravou OS-3 (ČSSR), terronavigační zařízení TNA-3, pro maskování je va výbavě 6 ks rušních dýmových granátů RDG-2, k odběru vzorků slouží spr. k odběru vzorků KPO-1, pro zjišťování meteo prvků je určena meteorologická souprava MK-3. Pro jízdu v noci má řidič přístroj TPKU-2B a velitel TKN-1S. (díky: Tomáš Dvořák)
V této rubrice se jedná o verzi radiačního a chemického průzkumu - BRDM-2 rch.

Obrněný transportér BRDM-2rch
Celková hmotnost:	7000 kg
Celková délka:	5750 mm
Celková šířka:	2350 mm
Výška po věž:	2310 mm
Maximální rychlost jízdy:	95 km/h
Maximální rychlost plavby:	9 km/h
Osádka	4 osoby:
Motor:	GAZ - 41, V8, čtyřdobý, zážehový, OHV
Objem:	5530 ccm
Maximální výkon:	103 (140PS) kW / 3200 ot za minutu
Maximální otáčky:	3650 za minutu
Palivo:	Benzín BA 90

Pneu:	13,00x18, vzdušnicové, s regulací tlaku za jízdy

Hlavní brzdy:	jednookruhové kapalinové se vzduchovým posilovačem
Pomocná parkovací brzda:	nouzová převodová brzda

Speciální výbavu vozu tvoří:

řídící počítač SP309
dozimetr DP-86M
rentgenometr DP-3b
chemický detektor CHP-71, (2 spr) (nahradil původně dodávaný poloautomatický chemický průkazník PPCHR - SSSR
měřič intezity zamoření IT-65, (později nahrazen dozimatrickým přístrojem DP-86)
automatický signalizátor otravných látek GSP-11 (případně GSA-12)
skupinový dozimter EDOS
navigace TNA-R
VKV stanice R-123
interkom R-124
věci pro přežití při útoku ZHN a taky nějaká ta pistol osádky

Hlavní výzbroj tvoří plně otočná věž osazená kulometem PKT 7,62 mm a KPVT 14,5 mm. Pancéřování vozu je 10 mm. Pohon vozu je 4x4 s možností spuštění přídavných koleček při překonávání překážek. Hlavní pneu vozu jsou s možností změny tlaku za jízdy.

BRDM v terénu

V sobotu 27.8.2005 nad ránem proběhl přesun BRDM2 do soukromého tankodromu Nebřenice. Vůz byl pečlivě připravený a neměl žádný technický problém a po hodině jízdy (jak se vše prohřálo ) reagoval spolehlivě na všechny pokyny řidiče. Poté nasledoval na motocrossové dráze test funkčnosti agregátů - použití pomocných kol při přejezdu teréního zlomu (velmi technicky zajímavé), přiřazování předního náhonu a terenní redukce. Vyzkoušen byl i agregát na vytváření přetlaku bojového prostoru, osvětlení, interkom a rádio. Všichni bojový druzi z OT-64 a BVP ocenili velmi dobrý výhled z vozu, tichý motor a bojový prostor, kde lze bez problému s hlučností vozu, komunikovat a lze udržovat kontakt s řidičem jako v osobním voze. Jak vůz překonal čtyři zákopy za sebou s pomocí pomocných kol bylo až neskutečné. Celkově nás BRDM2 rch příjemně překvapil a už se těšíme na další akci.

Překonávání příkopu

BRDM má velice zajímavě řešeno překonávání příkopu. Slouží k tomu dva páry vysunovacích přídavných kol, skrytých pod korbou mezi hlavnímy koly. Pří naší jízdě se objevil vhodný zákop a chuť vyzkoušet tuto záležitost na ostro. Před zákopem se BRDM-2 zastaví a na místě zařadí redukce, náhon přední nápravy a ovladací pákou čerpadla se vysunují pomocná kola (pocházející z MIGu-21 ) což trvá asi 30 sekund. Poté se zařadí pohon těchto kol. Následuje jízda vpřed na redukovanou jedničku. BRDM-2 překoná s touto technickou vymožeností šířku okopu bez převýšení asi 1,2 m a když je násep (cca 40cm) tak o trošku míň a to1,1 m. V našem zákopu nemělo ani hlavní kolo problém a BRDM-2 se sunulo komfortně vpřed. Jednoduché a učinné. Jenom při údržbě je nutno kontrolovat a dolévat do systému leteckou hydraulickou kapalinu AMG 10!!